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西安康明斯發動機異響解決方案
作者:admin 發布日期:2016-2-16 9:47:10

康明斯發動機配件

康明(ming)斯發動(dong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)異(yi)(yi)響的(de)(de)(de)診斷更難以(yi)(yi𒀰)(yi)掌握,這是(shi)由柴油(you)(yoꦏu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)結構特(te)點和工作特(te)性(xing)所決定的(de)(de)(de),如壓縮比 高,熱負荷大(da),工作比較粗暴、噪音(yin)大(da),斷油(you)(you)不(bu)(bu)能瞬間完成等,甚至有的(de)(de)(de)柴油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)加機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)口處(chu)的(de)(de)(de)位置使人不(bu)(bu)易接近,給異(yi)(yi)響的(de)(de)(de)診斷也(ye)帶來了(le)不(bu)(bu)便(bian)。不(bu)(bu)過,柴油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)異(yi)(yi)常 聲響也(ye)有其(qi)特(te)定的(de)(de)(de)規律,只要(yao)反復分析比較,看現象抓實質,是(shi)可以(yi)(yi)(yi)找出其(qi)規律性(xing)的(de)(de)(de)。常見的(de)(de)(de)異(yi)(yi)響有以(yi)(yi)(yi)下幾種:

33-1、活塞敲缸

活塞(sai)(sai)敲(qiao)缸(gang)會導致發(faﷺ)動機燃(ran)料消耗(hao)過(guo)高,竄(cuan)機油(you),機油(you)耗(hao)量過(guo)多,經濟性變差(cha)。當活塞(sai)(sai)敲(qiao)缸(gang)嚴重時,還會打碎活塞(sai)(sai),甚至損(sun)壞(huai)連桿和(he)缸(gang)體。

活塞敲(qiao)缸異(yi)(yi)響發生(sheng)的(de)(de)部位(wei)在(zai)發動(dong)(dong)機(ji)氣缸的(de)(de)上部,一般(ban)發生(sheng)在(zai)活塞做功沖程開始的(de)(de)瞬間。活塞在(zai)氣缸內擺動(dong)(dong)或(huo)(huo)竄(cuan)動(dong)(dong),其(qi)頭部或(huo)(huo)裙部與缸蓋或(huo)(huo)缸壁相碰撞(zhuang) _產(chan) 生(sheng)異(yi)(yi)響,其(qi)特點是(shi):發動(dong)(dong)機(ji)在(zai)怠(dai)速運轉時,響聲(sheng)類似小(xiao)錘敲(qiao)擊(ji),是(shi)有(you)節奏的(de)(de)“當當”聲(sheng),明顯而清晰。敲(qiao)擊(ji)聲(sheng)隨發動(dong)(don༒g)機(ji)溫度的(de)(de)變(bian)化(hua)而變(bian)化(hua),低(di)溫條件下聲(sheng)音比較明 顯;溫度升(sheng)高(gao)后,響聲(sheng)減弱或(huo)(huo)消失。當突然(ran)加(jia)大油門(men)時,就(jiu)發出(chu)“嘎(ga)嘎(ga)”連續(xu)的(de)(de)金屬敲(qiao)擊(ji)聲(sheng)。如果多(duo)缸有(you)敲(qiao)擊(ji),由(you)怠(dai)速提高(gao)到(dao)高(gao)速時,聲(sheng)響嘈(cao)雜無(wu)序。

⑴ 原因

① 活塞與氣缸壁配(pei)合間隙過(guo)大。

② 氣缸體(ti)及(ji)環的質量💯較差。加之(zhi)潤滑不(bu)良,發動機運行一(yi)段時間(ꦓjian)后(hou),缸體(ti)與活塞(sai)的磨損嚴重,使活塞(sai)和缸體(ti)的間(jian)隙增(zeng)大,同時在缸體(ti)對(dui)應第一(yi)道氣環略上(shang)處出(chu)現(xian)較嚴重的臺階,使活塞(sai)敲擊(ji)缸體(ti)發出(chu)異響聲。

③ 活塞裙(qun)部與氣(qi)缸磨損嚴重,造成失圓而敲缸。

④ 連桿彎曲或扭轉變形(xing),使活(hu🐼o)塞在氣缸內偏斜不(bu)正(zheng)(zheng),造成不(bu)正(z✨heng)(zheng)常磨(mo)損,使活(huo)塞敲擊。

⑤ 活塞銷與連(lian)桿襯套配合(he)過緊。

⑥ 活塞變形。

⑦ 潤滑不良。

⑵ 診斷與處理方法

① 打開(kai)加機(ji)油口蓋,將發動機(ji)轉速調(diao)整在異響聲(sheng)最明(ming)顯(xian)清晰的范(fan)圍內,觀察加機(ji)油口處(chu)是(shi)否(fou)冒煙,排(pai)氣管是(shi)否(fou)冒藍煙;用起子抵觸(chu)在不(bu)設氣門推桿(gan)一側的缸體上(shang)部,如果觸(chu)處(chu)活(huo)塞敲(qiao)擊(🍒ji),則可感(gan)到類似小錘敲(qiao)水泥地一樣的震動感(gan)。

② 再(zai)逐缸斷油,若斷到某個缸時(shi),聲音明顯減小或者消失,而(er)當恢(hui)復(fu)供油時(shi)又能聽到敲擊聲,說明是該缸配(pei)缸間﷽(jian)隙過大而(er)出現(xian)的(de)活塞敲擊,應及時(shi)修理。

③ 如發(fa)現可疑缸活塞敲擊(ji),可將該缸噴油(you)(yo𓄧u)器卸(xie)下來,向氣缸內加入少量(liang)機油(you)(you),轉動幾(ji)圈曲(qu)軸,再裝回噴油(you)(you)器后起(qi)動發(fa)動機,若敲擊(ji)聲消失或減(jian)弱,運轉一會兒敲擊(ji)聲再度出(chu)現,則(ze)可確(que)認是該缸有敲缸。

④ 若(ruo)敲缸聲僅發生(sheng)在冷(leng)車運(yun)行時,發動機溫度正常后聲音消(xiao)失,可以暫不(bu)維修(xiu),繼續使用♑,等適(shi)當時機再行修(xiu)理。

⑤ 若發動機低溫(wen)時(shi)響聲(sheng)(sheng)清(qing)晰,當溫(wen)度(du)升高(gao)后(hou),怠(dai)速運轉有“嘎(ga)嘎(ga)”聲(sheng)(sh👍eng),并(bing)伴有機體(ti)抖💫振,而且溫(wen)度(du)越高(gao),響聲(sheng)(sheng)越大,則(ze)說明(ming)活(huo)塞變形或潤滑不良(liang),應(ying)及時(shi)修(xiu)理。

⑥ 因(yin)潤(run)滑(﷽hua)🧜不(bu)良而出現的敲缸,還應找出潤(run)滑(hua)故障原因(yin)予以(yi)檢(jian)修。

⑦ 拆下(xia)氣(qi)缸蓋(gai),抽出活塞(sai)檢查時,如發現氣(qi)缸嚴重(zhong)失圓、拉傷、連(lian)桿(gan)變形等應進行(xing)換(huan)件(jian)ꩵ修理。

2、活塞環異響

活塞環的敲擊(ji)聲(s▨heng)是鈍(dun)啞的“啪(pa)啪(pa)”聲(sheng)。聲(sheng)響的變(bian)化特點是隨轉速升高而隨之增(zeng)大,并(bing)且變(bian)成較雜亂的聲(sheng)音。

⑴ 原因

① 活塞環斷裂。

② 活塞環(huan)槽積炭過(guo)多或(hu🌜o)環(huan)的端隙過(guo)小。當溫(wen)度(du)升高后(hou)沒(mei)有(you)膨脹(zhang)余地,使活塞環(huan)卡死在氣(qi)缸(gang)內(nei)或👍(huo)環(huan)槽內(nei)。

③ 活(huo)塞環(huan)與環(huan)槽磨損過甚,側隙、背隙和端隙過大(da)。

④ 氣(qi)缸磨(mo)損后(hou),在氣(qi)缸口上形成(chen🐈g)凸肩,若修(xiu)理不規范(fan),活(huo)塞上移使(shi)活(huo)塞環與凸肩相碰,出現異常(chang)聲音(yiღn)。

⑵ 診(zhen)斷與處理方法(fa)

① 發動機運行(xing)時,打開加(jia)機油機口ꩲ蓋(gai)觀(guan)察冒(mao)煙情況,再逐缸斷油,若發現(xian)冒(mao)煙減輕或(huo)消失,聲(sheng)響也꧟消失者,則說明是活塞環槽(cao)磨損過甚,或(huo)活塞環斷裂,應及時維(wei)修。

② 若斷(duan)(duan)油試驗聲響(xiang)(xiang)沒有(you)變化,而🌊用起子抵觸缸蓋(gai)部位(wei),感覺有(you)明顯的振動,則是活(huo)(huo)塞(sai)環碰撞氣缸磨(mo)損(sun)出的凸肩而發出的響(xiang)(xiang)聲。對此應重新修整氣缸,以免活(huo)(huo)塞(sai)環出現斷(duan)(duan)裂。

③ 在熱車檢查時,可(ke)(ke)從(cong)噴油(you)(you)器安裝口(kou)處注入少量機油(you)(you),轉動曲軸(zhou),再裝回噴油(you)(you)器試機,若短時間(jian)內(nei)聲響減弱或消失,則是活(huo)塞(sai)環(huan)與氣缸壁密封不良。若注入機油(you)(you)后,仍從(cong)加機油(you)(you)口(ꦰkou)處冒煙(yan)或更甚,則可(ke)(ke)確診為(wei)💜活(huo)塞(sai)環(huan)對口(kou)或活(huo)塞(sai)環(huan)卡在環(huan)槽內(nei)失去(qu)彈性,對此應進行(xing)維護,徹底清(qing)除積炭。

3、活塞銷異響

發動機在同樣(yang)轉(zhuan)速下,活塞銷(xiao)的響聲(sheng)比(bi)活塞敲(qiao)缸的聲(sheng)音要尖銳清脆(⛎cui)連續,且怠速和溫度升(sheng)高(gao)后(hou)聲(sheng)響混濁不清。

⑴ 原因

① 活塞銷與(yu)銷座孔配(pei)合松曠。

② 活塞銷與連桿襯套(tao)磨損,使間隙過大。

③ 機油壓力過低(di),機油飛濺不(bu)足,潤滑不(bu)良引起活塞銷嚴重燒蝕。

④ 活塞銷卡環脫(tuo)落,使活塞銷自由竄動。

⑵ 診斷(duan)與(yu)處理(li)方法

① 發動(dong)機(ji)由(you)怠速運轉(zhuan)升到中速時,抖動(dong)油(you)門,聲響隨之變(bian)化(hua),并且每(mei)轟一(yi)次油(you)門都能聽到明(mဣing)顯而清脆(cui)的連續(xu)響聲,則可以認為是活塞銷響。

② _在(zai)較高轉速下(xia)發出的響(xiang)聲(sheng)(sheng)比較嚴重,轉速越高響(xiang)聲(sheng)(sheng)也(ye)越大;在(zai)響(xiang)聲(sheng)(sheng)最大的轉速下(xia)🐲進行(xing)斷油(you)試驗,倘若響(xiang)聲(sheng)(sheng)不僅未減弱,反而變得雜亂,說明(ming)是(shi)活塞銷與(yu)襯套(ta💙o)配合松(song)曠。

當活塞(sai)銷響聲較明顯(xian)時,必須進行修理,以ℱ(yi)免打(da)碎活塞(sai),甚(shen)至損(sun)壞(huai)氣缸套、缸蓋或缸體。

4、連桿軸承異響

連桿軸承響的特(te)點是當🅰(dang)轉速(su)和負荷增大(da)時,響聲也增大(da),當(dang)突然加速(su)時,連續(xu)發出的“當(dang)當(dang)”的響聲尤為(wei)明(ming)顯,但響聲不隨溫度變化。

⑴ 原因

① 連桿(gan)軸承與軸頸磨損嚴(yan)重,或軸承蓋螺栓松動,破壞了原來的(de)配合間隙,發動機在作(zuo)功(gong)♌時受(shou)到強大(da)的(de)壓力而產生響聲。

② 發動機(♑ji)超負(fu)荷工作時(shi)間💛過長,軸承的工作溫(wen)度過高而燒蝕合(he)金。

③ 連桿軸(zhou)꧟(zhou)承與軸(zhou)(zhou)頸(jing)的ꦡ配合間隙過小(xiao),機油難以進入摩擦表面,或(huo)機油不易形成(cheng)油膜,造成(cheng)軸(zhou)(zhou)頸(jing)與軸(zhou)(zhou)承干摩擦或(huo)半干摩擦而燒毀軸(zhou)(zhou)承。

④ 連(lian)桿軸頸失圓。

⑵ 診斷與處理方法

① 首(shou)先查看機(ji)油壓(ya)(ya)力(li)表(biao),若壓(ya)(ya෴)力(l🎉i)過低,而且伴隨有“當(dang)當(dang)……”聲,則(ze)應進一步(bu)檢查。

② 將加機(ji)油口蓋打開,有聽(ting)診(zhen)器ꦅ的,可將聽(ting)診(zhen)器插(cha)入加機(ji)油口內,可聽(ting)到敲擊聲,嚴重時(shi),在發動機(ji)🐻附(fu)近便可聽(ting)清。當油門突然加大時(shi),響聲更為(wei)突出(chu)。

③ 將發(fa)動✃(dong)機轉(zhuan)速(su)稍提高,避(bi)開怠速(su)工作時的粗暴區,逐缸(gang)斷油細(xi)聽,若(ruo)斷油后(hou)聲(sheng)音減輕,再🍰迅速(su)供(gong)油的瞬間又發(fa)出“當”的聲(sheng)響(xiang),則說明該缸(gang)連桿軸承響(xiang)。

④ 在汽(qi)車運行途中,若(ruo)連桿軸承響(xiang)聲(sheng)(sheng)不(bu)是很明顯,且(qie)斷油后聲(sheng)(sheng)響(xiang)消失,又無較大的行駛(shi)坡(po)度時🃏,可(ke)先對(dui)有響(xiang)聲(sheng)(sheng)的氣(qi)缸斷油,待行駛(shi)到修理點后再進行修理。在此期間應特別注意:

a)行駛路(lu)程不(bu)能過長。

b)行駛(shi)時,油門應保持(chi)中小負(😼fu)荷,🦂不能過大,以免(mian)對其(qi)它缸構成威(wei)脅。

⑤ 當軸承(cheng)響聲明顯時,應就地維(wei)修,ℱ不可勉(mian)強行駛,避免造成更大損(sun)壞。

5、曲軸軸承異響

曲軸(zhou)軸(zhou)承的響聲較連桿(gan)軸(zhou)承的響聲沉重而有(you)力。主要表(biao)現(xian)為突然加速(su)時發(fa)出沉悶(men)的“鏜鏜”聲,嚴重時還(huan)伴有(you)機體振(zhen)動,其聲響部(bu)位一般發(fa)生在缸體的下部(bu),并隨轉(zhuan)速(su)、負荷的增(zeng)💖大(如汽車爬坡或(huo)滿載)而增(zeng)大。

⑴ 原因

① 曲軸🐈(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)承與軸(zhou)(zhou♋)頸磨(mo)損(sun)嚴重,或軸(zhou)(zhou)承蓋螺栓擰緊力矩不足、松曠,造成徑(jing)向間隙過大,使曲軸(zhou)(zhou)上下跳動而發出(chu)撞擊聲(sheng)。

② 曲(qu)軸軸承(cheng)在裝配時間隙過小,使摩(mo)擦(ca)表面產生過🍸熱而燒毀軸承(cheng)合(he)金,甚至抱死。

③ 機油(you)的供給不(bu)足或質量過差,使(shi)潤滑油(you)膜難以形成,造成𝔍摩擦表面出現(xian)半干或干摩擦。

⑵ 診斷與處理方法

① 曲(qu)💫軸(zhou)軸(zhou)承響是極(ji)為嚴重(zhon𒆙g)的故障之一,發現主軸(zhou)承響聲后應立即停車檢修,以(yi)防出現重(zhong)大事故。

② 曲(qu)軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)響(xiang)的(de)診斷(duan)(duan)與連桿ꦓ軸(zhou)承(cheng)響(xiang)的(de)診🅰斷(duan)(duan)方(fang)法類(lei)似,但斷(duan)(duan)油檢(jian)查時,必須斷(duan)(duan)掉相鄰(lin)兩(liang)缸的(de)供油,以(yi)確診為第(di)幾道曲(qu)軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)的(de)響(xiang)聲(sheng)。

6、拉缸響

發 動(dong)(dong)機拉缸是(shi)指在氣缸壁(bi)上沿活塞(sai)移動(dong)(dong)方(fang)向出現(xian)(xian)溝(gou)紋的(de)現(xian)(xian)象(xiang),它能產生漏氣和敲擊聲,使(shi)動(dong)(dong)力性、經(jing)濟性變(bian)差,嚴重時使(shi)活塞(sai)卡(ka)死(si)在缸內,發動(dong)(dong)機不能正常工作。氣缸 被活塞(sai)拉傷(shang)會使(shi)機油(you)竄入燃(ran)燒室,積炭過多(duo),燃(ran)油(you)漏至油(you)底(di)殼(ke)沖淡機油(you),有時候可從加機油(you)口處觀察到有燃(ran)油(you)味(wei)的(de)🃏油(you)煙和喘(ch♍uan)氣現(xian)(xian)象(xiang)。

⑴ 原因(yin)

① 使用(yong)不規范。新車走合期(qi)未按規定操作(zuo),甚至使發動機超負(fu)荷工作(zuo),溫度過(guo)高,破壞了氣缸上(shang)的潤滑油ꦚ膜,引起活塞環與(yu)(yu)氣缸壁間熔結拉傷,嚴(yan)重時,𝔍使活塞膨脹(zhang)過(guo)大,與(yu)(yu)缸壁咬住(zhu)位傷。

② 保(bao)養不規(gui)范。未及時(shi)清除💞活塞(sai)環上的積炭,使環卡在環槽內失去(qu)彈性。

③ 刮除積炭時,未清除干凈,使極硬的積炭顆粒落入缸隙(xi),形成磨料拉傷。

④ 維修后裝配時,活(huo)塞(sai)與(༺yu)氣(qi)缸壁間(jian)隙過小,活(💃huo)塞(sai)環端隙過小。

⑤ 活塞(sai)♎環斷(duan)裂出現刃(ren)角,活塞(sai)銷卡簧脫落,使活塞(sai)銷竄出拉傷氣(qi)缸。

⑥ 機油(you)冷卻噴嘴故障(zhang),造(zao)成散熱和潤滑不(bu)良。

⑦ 冷起(qi)動或低🌱溫(wen)下猛轟油(you)門,燃(ran)油(you)霧化不(bu)良,過(guo)多(duo)燃(ran)油(you)進入氣(qi)缸沖洗缸壁(bi)上的油(you)膜拉缸。

⑧ 連桿(gan)變(bian)形使活塞在缸內歪斜。

⑵ 診斷與處理方法

① 發動(dong)(dong)機(ji)運轉(zhuan)中,若出(chu)現類似敲缸的聲(sh﷽eng)音,且響聲(sheng)不(bu)隨(sui)發𒉰動(dong)(dong)機(ji)的溫度升(sheng)高而減弱,即可(ke)初步(bu)斷定為拉缸響。

② 拆(chai)卸氣缸蓋,檢查缸壁的拉傷情(qing)況,一(yi)般可分為(wei)ℱ初期、中(zhong)期和后期三(san)個階段:

⒈ 初期(qi)拉缸的發動(dong)機(ji)響聲不很(hen)清晰,但(dan)有機(ji)油(yo🌼u)(you)竄入燃燒室,使積炭(tan)增多。此外,壓縮時(shi)燃氣漏到曲軸箱,使機(ji)油(you)(you)變質,且在加大油(you)(you)門或斷續加速(su)時(shi),從加機(ji)油(you)(you)口處(chu)及曲軸箱通風管處(chu)有油(you)(you)煙竄出。

對(dui)于初期(qi)拉缸,應(ying)抽出活塞連桿組(zu)檢(jian)查、清(qing)洗,并換機油和(he)機油濾芯(xin),清(qing)洗油底殼。裝復后試車、♛走合,并使(shi)用一段時間后,氣缸的密(mi)封性(xing)(xing)會有(you)所改善,但動(dong)力性(xing)(xing)有(yo🔥u)可能稍差。

⒉ 中期(qi)拉缸(gang)的(de)發動機(ji)漏氣嚴重,類似敲缸(gang)的(de)異(yi)響(xiang)(xiang)聲較(jiao)為清楚(🦂chu),打(da)開加機(ji)油(you)(you)(you)口蓋(gai),大(da)量油(you)(you)(you)煙有(you)節(jie)奏的(de)冒出,排(pai)(pai)氣管排(pai)(pai)濃藍(lan)煙,同時怠速(su)不良。當用(yong)(yong)斷(duan)油(you)(you)(you)法(fa)檢(jian)查(cha)(cha)時,異(yi)響(xiang)(xiang)聲減(jian)弱。若中期(qi)拉缸(gang)發生于多(duo)缸(gang),用(yong)(yong)斷(duan)油(you)(you)(you)法(fa)檢(jian)查(cha)(cha)時,異(yi)響(xiang)(xiang)聲雖能減(✅jian)弱,但不能消失。

對于(yu)中期拉(la)(la)缸,若(ruo)氣缸壁的拉(la)(la)痕不深,可用油石磨光,換上同(tong)型號、質(zhi)量(liang)的活塞和同(tong)規(gui)格(ge)的活🔜塞環(huan),即可繼續使(shi)用,異響聲也會大大減小。

⒊ 后期(qi𝔉)拉缸有明(ming)顯的敲缸和竄氣(qi)聲(sheng)(sheng),動(dong)力也明(ming)顯下降。隨(sui)(sui)油門加(jia)大響(xiang)聲(sheng)(sheng)也隨(sui)(sui)之加(jia)重,聲(sheng)(sheng)音雜(za)亂,發動(dong)機出現抖動(dong)。嚴重時會(hui)打(da)碎活塞(sai)或損(sun)壞缸體(ti)。

對于(yu)這種狀況必須更換氣缸套(tao)、活塞和活塞環(huan)。

7、發動機著火敲擊聲

發(fa)(fa)動機的著(zhu)火敲擊(ji)是(shi)由于著(zhu)火滯后期過長,壓力(li)升高率過大,致使發(fa)(fa)動機工作(zuo)粗暴而形成的。其(qi)特征是(shi)在急加速(su)時(shi)發(fa)(fa)出(chu)尖銳、清脆而連續的、類似金屬的敲擊(ji)聲(she꧂ng)。在怠速(su𒉰)或小負荷工作(zuo)時(shi)較明(ming)顯(xian),同時(shi)伴有機體振動。在大負荷高轉速(su)時(shi)響聲(sheng)相對較弱,運(yun)轉也相對平穩。

⑴ 原因

① 噴油提前角過大。

② 柴油的標號不符合(he)標準,十(shi)六烷值(zhi)太低。

③ 噴(pen)油(you)量(liang)過大或供油(you)間隔角不(bu)均。

④ 噴(pen)油(you)器的霧化質量過差。

⑤ 發動機溫度過(guo)低。

⑵ 診斷與處理方法(fa)

① 采 用汽(qi)車路試(shi)的(de)方法先(xian)初步(bu)診斷。以高檔低速平穩(wen)行駛,然后油(ꦍyou)門急速加到底,若發(fa)動機發(fa)出(chu)強烈(lie)而(er)尖銳的(de)敲(qiao)擊(ji)聲(sheng),且長時間不消失,而(er)稍(shao)抬油(you)門踏板時,響聲(sheng)立即(ji)減 弱或消失,重加油(you)門時響聲(sheng)又出(chu)現,則(ze)可認為是著(zhu)火敲(qiao)擊(ji)聲(sheng)響。可將噴油(you)時間稍(shao)推(tui)遲,再進(jin)行路試(shi)。如果響聲(sheng)消失,則(ze)說明꧑(ming)是噴油(you)時間過早引起的(de)。

② 若推遲噴油時間,響聲不變,說明供油正(zheng🅠)時準確,可更(geng)換柴油后再進行路試(shi),如果響聲消失,則說明是柴油品質低劣引(yin)起的。

③ 采用半斷(duan)油試驗(yan),即擰松噴油器高壓油管接頭,使部分油噴在外(wai)面,以(yi)減少(shao)向缸(gang)內(nei)的供(gong)油量(liang)。如果響(xiang)聲和排煙消失,則說明是該🔴缸(gang)供(gong)油量(liang)過大(da)所致(zhi)。

④ 如果采用(yong)半(ban)斷油(you)試驗,聲(sheng)響只(zhi)減弱而不消(xiao)失,必須(xu)完(wan)全斷油(you)后響聲(sheng)才消(xiao)失,則說明是(shi)該(gai)缸供油(you)時間過(guo)早或(huo)噴油(you)器(qi)霧化(hua)質量(li🔜ang)過(guo)差引(yin)起的(de)著火敲(qiao)擊聲(sheng)響。應注(zhu)意檢查(cha)噴油(you)器(qi)的(de)噴霧情況(ku💞ang)。

⑤ 因個別缸(gang)(gang)(gang)供油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)過(guo)(guo)大(da)引起(qi)的(de)(de)著火(huo)敲擊聲,亦可采取冷起(qi)動后,用手(shou)摸對應(ying)缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)排氣(q💟i)歧管的(de)(de)方法判斷;對于(yu)大(da)負(fu)荷(he)有敲擊聲的(de)(de),用手(shou)摸噴油(you)(you)器下(xia)部及其附(fu)近的(de)(de)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)蓋🌠,如感覺被(bei)摸缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)溫度比(bi)其他(ta)缸(gang)(gang)(gang)熱,則說明是(shi)該(gai)缸(gang)(gang)(gang)供油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)過(guo)(guo)大(da)。也可用手(shou)握高壓油(you)(you)管,感覺脈動較大(da)的(de)(de)則是(shi)該(gai)缸(gang)(gang)(gang)供油(you)(you)量(liang)(liang)(liang)過(guo)(guo)大(da)。

⑥ 個(ge)別缸(gang)供(gong)油量過大或供(gong)油﷽時間過早,應拆下噴油泵在試驗臺(tai)上調試該缸(gang)供(gong)油量和供(gong)油間隔(ge)角(jiao),并(biꦅng)對其他各缸(gang)的供(gong)油量和供(gong)油間隔(ge)角(jiao)進行檢查。

8、氣門腳響

氣門腳響的(de)現象(xiang)是發(fa)動機在低轉速(su)時,上部發(fa)出(chu)有節奏(zou)的(de)清晰均勻的(de)“嗒嗒”聲(sheng),且轉速(su)升高,聲(sheng)響也隨之增大(da)。另外(wai),該(gai)響聲(sheng)并不隨溫度的(de)變(bian)化🍃(hua) _和單缸(gang)斷油而變(bian)化(hua)。

⑴ 原因

①  氣門(men)腳間隙調(diao)整不當或調(diao)整螺釘鎖緊(j𒉰in)螺帽松(so𒆙ng)動。

② 氣門間(jian)隙調整(zheng)螺釘或搖臂磨(mo)損(sun)。

③ 凸輪磨(mo)損量過大,工(gong)作時使(shi)挺桿產生跳動。

④ 氣(qi)門推桿(gan)變形。

⑵ 診(zhen)斷與處理方法(fa)

① 氣(qi)(qi)門腳(jiao)響(xiang)聲(sheng)不隨(sui)溫度(du)的變(bian)化(hua)(hua)而(er)(er)變(bian)化(hua)(hua),但隨(sui)轉𓆏(zhuan)速(su)的高(gao)低而(er)(er)改變(bian)꧒響(xiang)聲(sheng)頻(pin)率。在氣(qi)(qi)門室罩蓋處和怠速(su)時(shi)聲(sheng)音清晰。

꧙② 單(dan)缸斷油試(shi)驗🃏也不會(hui)影響(xiang)(xiang)其響(xiang)(xiang)聲變化。

③ 為了(le)避開低速(su)下(xia)著火敲(qiao)擊聲的(de)干擾,可采用提高轉﷽速(su)后(hou)迅速(su)收油門,趁發動機降速(su)時聽的(de)方法診(zhen)斷。

④ 打開氣(qi)門(men)室(shi)罩蓋,用(yong)💫手捏住氣(qi)門(men)搖(yao)臂感(gan)覺振ꦜ動相對較(jiao)大的,即為該氣(qi)門(men)腳響。

⑤ 用(yong)塞(sai)尺插入間隙處,聲響消失時為該(gai)氣門腳(jiao)響。

⑥ 用手壓(ya)住氣(qi)門搖(yao)臂(bei)隨其上下移(yi)動,若聲響減弱或(huo)🐼消失,則說(shuo)明(ming)氣(qi)門桿(gan)與(yu)(yu)導管或(huo)搖(yao)臂(bei)與(yu)(yu)搖(yao)臂🐷(bei)軸(zhou)間隙(xi)過大。

𝓀⑦ 若(ruo)已查(cha)明(ming)是氣門間隙過(guo)大(da)引(yin)起的響(xiang)聲,應調整間隙。

⑧ 若調整后(hou)仍有(you)響聲,應(ying)檢(j🃏ian)查凸(tu)輪(lun)的磨損(sun)(即(ji)測量凸(tu)輪(lun)的頂高)和推桿有(you)無(wu)變形。如有(you)磨損(sun)或變形應(ying)予以更換。

9、氣門彈簧響

氣(qi)(qi)門彈簧響表現在發動機怠(dai)速時(shi),可清(qing)楚的(de)(de)在氣(qi)(qi)門罩蓋處(chu)聽到“喀(ka)噠喀(ka)噠”的(de)(de)響聲,且▨有(you)時(shi)帶(dai)有(you)嗡聲,嚴重時(shi)汽(qi)車的(de)(de)加速性能下降(jiang),并(bing)伴有(you)起動困難(nan)和個別缸工作不良的(de)(de)現象。

⑴ 原(yuan)因

① 氣門彈(dan)簧質量差,彈(dan)力(li)過弱或歪斜。

② 氣門彈簧斷裂。

⑵ 診斷(duan)與處理方法

① 氣門彈簧響主要(yao)是(ജshi)由于彈簧斷裂引起的,它的聲音沒有氣門腳響的余音干(ga▨n)凈。氣門彈簧是(shi)否斷裂,拆開氣門室罩(zhao)蓋(gai)就可以看出。

② 在響(xiang)聲不很明顯(xian)的情🌃況下(xia),可抖動油門(men),當發動機(ji)改變轉速時,氣(qi)門(men)彈簧會(hui)發出明顯(xian)的無節(jie)奏的異響(xiang)。

③ 在靜態(tai)下,可(ke)用旋(xuan)(xuan)具(ju)撬(qiao)動彈(dan)簧檢🐻查,也可(ke)用旋(xuan)(xuan)具(ju)滑動敲擊彈(dan)簧,若(ruo)聲音不同于其他彈(dan)簧,有(you)沙啞聲,則說明該彈(dan)簧有(you)裂(lie)紋(wen)或折斷(duan),應及(ji)時更(🔥geng)換。

④ 若在(zai)途(tu)中(zhong)同時有(you)幾(ji)根(gen🔯)彈簧(huang)折斷,影響行(xing)駛,可就地停車(che),拆下斷彈簧(huang)后(hou),將兩端平面相對,再按原方式裝在(zai)氣門𝔉桿部,暫可以工(gong)作,但(dan)到維修點后(hou)必須(xu)更換(huan)。

10、氣門挺桿異響

氣門挺(ting)桿響(xiang)ꦐ的特征是發動機(ji)怠(dai)速(su)運轉(zhuan)時(෴shi),聽(ting)到(dao)類似氣門間(jian)隙過大產生的“嗒嗒”聲(sheng)(sheng),響(xiang)聲(sheng)(sheng)清脆而(er)有節(jie)奏,當溫(wen)度變(bian)化(hua)或(huo)進行(xing)單缸斷(duan)油試驗時(shi),響(xiang)聲(sheng)(sheng)并不變(bian)化(hua),但中速(su)以上(shang)可(ke)減(jian)弱或(huo)消(xiao)失。

⑴ 原(yuan)因(yin)

① 氣門推(tui)桿彎曲變形。

② 挺桿(gan)與挺桿(gan)孔磨損嚴重,產生失圓和間隙大。

⑵ 診斷與處理方法

① 檢查(cha)時,拆下(xia)氣(qi)門室罩(zhao)🍨蓋(gai),用手按住靠近缸(gang)蓋(gai)邊的推桿側(ce)并(bing)朝凸(tu)輪軸旋(xuan)轉方向給以適當的側(ce)向力,使其上下(xia)移動(dꦛong)工作(zuo)時減少擺動(dong)。再仔(zi)細聽,聲音減小或(huo)消失者為(wei)該挺桿響。

② 發(fa)現挺桿響,先檢(jian)查推桿是否變(bi🧸an)形(xing)(xing),若有變(bian)形(xing)(xing)應予以矯🍸正或更(geng)換。更(geng)換新件時(shi),必須注意質量檢(jian)查。

當(dang)推桿完好(hao)時,再檢(jian)查(cha)(cha)挺桿與挺桿孔的圓度(du)、圓柱度(du)或配合(he)間隙是否(fou)過大。應及(ji)時予以修復,并且對潤滑油路進行檢(jian)查(💜cha)(cha)、保養。

11、凸輪軸響

凸輪(lun)軸的敲擊聲發(fa)悶 _而有(you)節奏,在發(🌃fa)響的同時, _凸輪(l🅷un)軸軸肩附近有(you)振動感。

⑴ 原因(yin)

① 各座孔(kong)不同心。

② 凸輪軸彎曲或變形。

③ 軸(zhou)(zhou)孔與凸輪(lun)軸(zhou)(zhou)配合間隙過(guo)大。

④ 凸輪軸軸向(xiang)竄動。

⑵ 診斷(duan)與處理方法

① 用聽診(zhen)器🦂或旋具抵觸(chu)在氣缸體🌞凸(tu)輪軸附近聽診(zhen),若有振動響(xiang)(xiang)聲,則可確診(zhen)為該軸承(cheng)發響(xiang)(xiang)。

② 聲響規律一般(ban)是怠(dai)速(su)、中速(su)時(💙shi)較(jiao)清晰(xi),高(gao)速(su)時(shi)聲音(yin)雜亂或減(jian)弱。

③ 若凸輪軸竄(cuan)動,則應進行軸向間隙調整(zheng)。

④ 凸輪軸(zhou)變形或軸(zhou)承(cheng)間隙過大應進行(xing)修理。

12、正時齒輪室異響

發動機(ji)工作時(shi),有時(shi)在齒(chi)輪室(shi)端發出異常響聲,且聲音隨轉速升高而增大,🌠是正時(shi)齒(chi)輪室(shi)異響。

⑴ 原因(yin)

① 各傳動齒輪的齒隙(xi)過大。

② 新裝的齒(chi)輪(lun)齒(chi)隙過小。

③ 齒輪損壞。

④ 固定螺(luo)釘松動。

⑵ 診斷與(yu)處理方法

① 可借(jie)助金屬桿在齒輪室抵觸聽(ting)診(zhen)。

② 當發(fa)動(dong)機低速運轉(zhuan)(zhuan)時,有(you)(you)“嘩啦(la)𝄹嘩啦(la)”聲,輕輕地(di)轟油門可聽到(dao)轉(zhuan)(zhuan)速變化的瞬間有(you)(you)“嘎啦(la)”的一下(xia)重響(xiang),則說(shuo)明齒♛隙過大有(you)(you)撞擊的聲音(yin),應對此間隙進(jin)行調(diao)整。

③ 新(xin)(xin)安裝的齒輪如果運(yun)(yun)轉時發(fa)出“嗷(ao)”聲,轉速越高(gao)聲音(yin)越大,說明間隙過(guo)小,必(bi)須重新(xin)(xin)調整(zheng),若(ruo)聲音(yin)不(bu)太大,可不(buꦡ)必(bi)調整(zheng),但(dan)使用初期不(bu)可高(gao)速運(yun)(yun)轉,以免損傷齒輪。

④ 當(dang)發動機在高(gao)怠速運轉時,有不均勻的“咯啦”聲,如果提高(gao)轉速響(xiang)聲變(bian)雜(za)亂,則為齒輪(lun)損壞。對(dui)此應拆下齒輪(lun)蓋觀(gua💮n)察,予以更換(huan)。

⑤ 中速以上運轉,響聲(sheng)雜(za)亂而(er)強烈,且伴有振動感,降速時會發出(chu)撞擊(ji)聲(sheng),然后(hou)消失,則可認(ren)為是緊固螺母或螺栓松動ꦡ,應⛄及時給予緊固。

13、風扇葉異響的診斷與處理方法

發動機在工作時(shi),隨著風扇(shan)葉長✤時(shi)間使用,有時(shi)會突然發出“嘩啦(la)嘩啦(la)”嘈雜的響(xiang)聲(sheng),尤(you)其是隨著發動機轉速(su)的上升,噪音也相應增大,這類現象稱為(wei)風扇(shan)葉片(pian)異響(xiang)。

⑴ 原因

① 由于風👍扇(shan)葉片的(de)振動,葉片與(yu)風扇(shan)葉輪(lun)轂的(d🐻e)鉚釘(ding)松動。

② 風(feng)扇緊固螺釘松(song)動。

③ 風(feng)扇葉片根部產生了(le)裂紋,改變了(le)葉片的傾斜角度。

④ 風扇葉片斷裂。

⑵ 診斷與處(chu)理方法(fa)

① 在汽(qi)車運行過程中,若(ruo)突(tu)然(ran)聽(ting)到(dao)異(y🌊i)響,則(ze)應立(li)即熄火,再停(ting)車檢查,以避免(mian)因風扇(shan)葉片斷(duan)裂(lie)而(er)打壞散(san)熱(re)器。

② 用起動機帶動風扇低(di)速(su)旋轉,查看有(you)(you)無運轉不(bu)均或前后擺(bai)動現(xian)象(xiang),如有(you)(you)此現(xian)象(xiang)可(ke)進一步♚確診(zhen)。

③ 停止發動(dong)機(ji)轉動(dong),用(yong)手前后(hou)扳動(dong)風扇(shan)葉片有松(song)曠感,說(shuo)明風扇(shan)皮帶輪(lun)緊♌(jin)(jin)固螺(luo)栓松(song)動(dong),或緊(jin)(jin)固風扇(shan)的螺(luo)釘松(song)動(dong),應及時(shi)焊接或更換。

④ 當發(fa)現風扇(shan)葉片根部有裂紋時(shi),♊應及(ji)時(s🦄hi)焊(han)接或更換(huan)。

⑤ 在途中發(fa)(fa)生風(feng)扇葉(xie)片斷裂,但無法修理時,可(ke)拆下風(feng)扇,將(jian🅷g)其(qi)對稱(cheng)的葉(xie)片剪去(qu),安裝后(hou)繼續行駛。值得注意的是:當葉(xie)片被剪后(hou)使用時,由于風(feng)扇排風(feng)量減(jian)小(xiao),發(fa)(fa)動(dong)機轉速不可(ke)過高(gao),以防發(fa)(fa)動(dong)機水溫過高(gao)。

14、風扇皮帶打滑響

發(fa)動機運轉(zhuan)中,偶爾發(fa)出聲響(xiang)頻(pin)率較高、尖銳而持(chi)續不斷的(de)“吱(zhi)——”的(de)聲音(yin),急加💞(jia)油時,響(xiang)聲更為突(tu)出,這(zhe💮)是(shi)皮帶(dai)輪打滑所致。

⑴ 原因

① 風扇(shan)或氣泵的(de)皮(pi)帶張緊度(du)不足(zu)。

② 皮帶經長期使用被拉長未及時更換。

⑵ 診斷與處理方(fang)法(fa)

① 若(ruo)在汽車運行中有“吱——”的(de)響(xiang)聲,在踩下離合器踏(ta)板的(de)同時(shܫi)輕轟油門,響(xiang)聲隨🃏轉速突(tu)變而變化,則(ze)可認為是(shi)皮帶打(da)滑。

② 停車(c🍃he)熄火,用(yong)手指按壓皮帶,下沉量(liang)超(chಞao)過1_5_m_m_者,為皮帶過松,應(ying)進行調整。

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